Mitä tapahtuu, jos kaatopiste on korkea?

A korkea kaadepisteVoiteluaineessa (öljy, rasva, hydraulinen neste, polttoaine jne. .) tarkoittaa, että se jähmettyy tai muuttuu liian paksuksi virtaamaan asuhteellisen korkea lämpötila. Tällä on merkittäviä kielteisiä seurauksia, etenkin kylmissä ympäristöissä tai kylmän käynnistyksen aikana:

Huono kylmän säätoiminta ja aloitusvaikeudet:

Moottorit:Öljy ei virtaa riittävän nopeasti kriittisiin osiin (laakerit, nokka-akseli, venttiilijuna) kylmän käynnistyksen aikana . Tämä aiheuttaa metalli-metalli-kosketuksen, mikä johtaa nopeaan kulumiseen ja potentiaaliseen moottorin takavarikointiin . Aloitusmoottori myös kamppailee paksua öljyä, tyhjentäen akun .

Hydrauliset järjestelmät:Järjestelmät muuttuvat hitaiksi tai reagoiviksi . venttiilit voivat tarttua, sylinterit liikkuvat hitaasti tai virheellisesti, ja pumput voivat kavitaatiota (imee ilmaa öljyn sijasta) tai ylikuormitus .

Vaihteistot ja voimansiirrot:Vaihtamisesta tulee vaikeaa tai mahdotonta, kun kylmästä . vaihteet ja laakerit puuttuvat asianmukaisesta voitelusta, lisäämällä kulumista .

Kiertojärjestelmät:Öljy ei virtaa putkien, suodattimien tai jäähdyttimien läpi tehokkaasti, mikä johtaa huonoon voiteluun, ylikuumenemiseen (ironista kyllä, virtauksen puutteen vuoksi) ja potentiaalisen suodattimen ohituksen tai romahtamisen .

Pumpattavuusongelmat:

Pumput (öljypumput, polttoaineensiirtopumput) kamppailevat erittäin viskoosisen nesteen siirtämiseksi .

Tämä johtaakavitaatio(Höyrykuplien muodostuminen pumpun tuloaukon matalapaineesta), mikä aiheuttaa kohinaa, värähtelyä, pumpun komponenttien eroosiota ja vähentynyt virtaus/paine .

Pumput voivat ylikuormittaa ja ylikuumentua, potentiaalisesti polttaa moottoreita tai vahingoittaa itse pumppua .

Lisääntynyt kuluminen:

Kuten mainittiin, öljyn saavuttavien pintojen kriittinen viive käynnistyksen aikana aiheuttaa merkittävää kulumista ("Käynnistyskäyttö") .

Paksu öljy ei välttämättä virtaa pieniksi puhdistuksiksi tehokkaasti myös käynnistyksen jälkeen, vähentäen hydrodynaamista voitelua .

Vähentynyt polttoainetehokkuus (moottorit ja ajoneuvot):

Paksu öljy luo enemmän sisäistä vetoa ("loisten häviö") moottorin tai voimansiirron sisällä . lisää moottorin tehoa hukkaan vain liikuttamalla öljyä ajoneuvon ajamisen sijasta, mikä johtaa suurempaan polttoaineen kulutukseen .

Huono suodatus:

Paksu öljy virtaa hitaasti suodattimien läpi, vähentäen niiden tehokkuutta ja mahdollisesti aiheuttaen ennenaikaisen suodattimen kytkemisen tai ohitusventtiilin pakottamisen auki, jolloin suodattamaton öljy kiertää .

Putkilinjojen ja varastoinnin virtausongelmat (polttoaineet ja raakaöljy):

Korkean kaatopisteen polttoaineet (kuten tietyt dieselosekoitukset tai vahamaiset raakaöljyt) voivat kiinteyttää varastosäiliöissä, putkistoissa tai polttoainelinjoissa kylmän sään aikana, estää virtaus kokonaan ja pysäyttää toiminnot . vaatii kallista lämmitystä tai sekoittamista . hallitsemiseksi .}}

Miksi kaadapiste on merkitystä:

Kaadapiste on kriittinen osoitus öljystämatalan lämpötilan sujuvuus. Se määrittelee alhaisimman lämpötilan, jossa öljyä voidaan käytännössä käyttää järjestelmässä, joka luottaa virtaukseen . Korkea kaatopiste rajoittaa vakavasti voiteluaineen tai polttoaineen käyttölämpötilaa .}}}}}}}}}

Ratkaisut korkean kaatopisteen nesteille:

Käytä kaatopisteen masennusaineita (PPD):Kemialliset lisäaineet, jotka häiritsevät vahakiteiden muodostumista, alentamalla kaatopistettä merkittävästi .

Käytä synteettisiä öljyjä:Syntetiikan (kuten PAOS, PAG: t, esterit) on luonnostaan ​​paljon alhaisemmat kaatopisteet ja parempi matalan lämpötilan virtaus kuin mineraaliöljyillä .

Valitse erittäin hienostuneet mineraaliöljyt:Vakavasti hydroproiduilla mineraaliöljyillä on alhaisempi vahapito

Sekoittaminen:Sekoittaminen korkean kaatopisteen öljyjen sekoittaminen alempiin kaatopisteen öljyihin tai synteettisiin .

Lämmitys:Ulkoisen lämmön levittäminen varastosäiliöihin, linjoihin tai laitteisiin (yleinen polttoaineiden ja raakaöljyn suhteen putkistoissa, mutta useimmille koneille epäkäytännöllinen) .

Valitse ilmaston oikea viskositeetin luokka:Käytä aina odotettavissa oleviin käyttölämpötiloihin määritettyjä öljyjä ({{0}} g ., SAE 0W-XX tai 5W-XX -moottoriöljy kylmän ilmastojen kanssa) .}}}}}}}}}}}}}

Yhteenvetona:Korkea kaatopiste tarkoittaa, että neste muuttuu kiinteäksi tai liian paksuksi lämpötilassa, jota voidaan kohdata käytön tai varastoinnin aikana {. Tämä johtaa huonoon voiteluun, vaikeaan käynnistykseen, pumpun vikaantumiseen, lisääntyneeseen kulumiseen, virtauksen tukkeutumiseen ja potentiaalisiin laitteiden vaurioihin, etenkin kylmissä ympäristöissä . nesteiden valitseminen asianmukaisesti alhaisella kaatopisteellä on välttämätöntä luotettavalle kylmälle toiminnalle .}}}}